客改货包机
在新冠肺炎疫情爆发之前，高达80%的航空货运通过定期航班的货舱运输。疫情期间，大多数定期航班停飞，航空公司纷纷将商业航班改装成货机（“客改货”）。
这一明智的解决方案有助于减少停飞的飞机数量、维持供应链、并在全球各地运输重要的医疗物资。两年过去了，“客改货”的需求依然居高不下。对于将客机改装用于运输货物，ACS艾尔环球始终走在新趋势的最前沿。
如何使用客机运输货物？
听起来非常简单——当飞机上没有乘客时，只要把货舱填满，把客舱的座位全部拆卸，就可以为货物腾出更多空间。但是实际操作并没有想象中那么简单，使用客机运载货物无异于使用邮轮运载集装箱。
理论上是可行的（邮轮毕竟也是一艘船），但这不是这艘船的设计用途。所以同比之下，客机设有厕所和机组人员休息空间、安全门，而且地板没有经过加固，其重量限制远远低于同类货机。
但是即使存在这些物流障碍，在过去两年里，将客机改装用于运输货物已经屡见不鲜。一些航空公司聘请专家将客机改装成货机，但是这一方案的成本通常高于购买飞机的成本；其他方案只是将货物堆放在乘客座位上，然后采用安全网和绳子固定货物，只需确保不会超过飞机的最大起飞重量即可。
ACS艾尔环球如何填补这一空白
在新冠肺炎疫情期间，货运公司难以按照全球需求运输货物。ACS艾尔环球的专职租机团队早已进军这一领域，为紧急的货运需求包租各种飞机，部门总监斯科特•科利尔（Scott Collier）表示：
“在这个前所未有的时期，许多航空公司纷纷转向ACMI租赁市场，因为这一租机模式让他们能够满足不断增长的货运运力的需求，同时仍然能够对动态航空市场不断变化的需求作出快速反应。”
“ACS艾尔环球的飞机租赁团队以其无与伦比的行业知识、运营经验和强大的供应商关系网络，迅速成为这一市场的领导者。我们的专家快速判断行业趋势，为全球范围的客户和运营商包租飞机，然后将其改装用于运输货物，缓解全球供应链的压力。”
“我们的专业飞机租赁部门采用前瞻性的处理方式，圆满完成每份包机合同。对于一些特殊的包机合同（例如2021年的伯明翰包机合同），我们甚至需要亲自到现场，以确保包机任务顺利完成。”
“客改货”为何热度不减？
尽管疫情最严重的时期似乎已经过去，航空旅客人数正在回升，但“客改货”包机市场仍在蓬勃发展。斯科特表示：“原因在于全球对货运能力的持续需求，以及纯货机的可用性有限，这两种情况都可能持续到2023年。”
“许多国家已经开始长期订购疫苗、检测试剂盒和个人防护用品，加上跨境电商市场正在蓬勃发展，这两者都是‘客改货’需求居高不下的关键驱动因素。”
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